各网站军事频道都喜欢发一些与我国有关的消息，于是经常刊登这方面文章的美国防务新闻就成了常客。这家网站的新闻水平参差不齐，有时候会弄出些莫名其妙的东西，不过今天这个还算靠谱。
兰德公司专家称，当与敌方空军作战时，解放军倾向于地面攻击而不是空战，这可能因为他们认为自己的战斗机和飞行员与美国台湾相比处于劣势；中国对付美军的战略主要是阻止，如果美国全力驰援台湾，解放军空军很可能转向战略防御。
说实话，这一段与我平时的感觉可以说是截然相反。以往我所接触到的消息都是说我国空军仍然是一支防御性力量，正在努力向攻防兼备的方向发展，空中打击能力不过刚刚起步，主要作战方式还是空中防御。
从集中配备上来说也是这样：可用于空战的歼-11A、苏-27SK、歼-10A、歼-8Ⅱ等战机我军有500多架，而擅长对地攻击的歼轰-7、苏-30MKK、轰-6加起来也就250架左右，两者有一倍的差距；就是算上剩余的几百架歼-7、强-5同样如此。
对 敌军机场进行攻击是夺取制空权最快、最有效的方式，我军也确实在积极演练攻击台湾机场，美军大概就是据此得出结论说我国空军更侧重于攻击地面目标。但实际 上我军目前还是处于比较初级的阶段，大量的分系统还是空白或覆盖范围有限，压制台湾倒还可以，要打击美军在第一岛链的机场实在是有心无力；要说我空军在冲 突中侧重对地攻击，那是把美国空军的习惯和能力套到中国空军头上了。
这篇文章前面虽然有这个疏忽，但专业人士毕竟与世界新闻报那种军盲写的文章不一样。
文 章最后称关于中国空军是否计划向关岛或夏威夷投放兵力也存在辩论。前美国国防部官员说：“我总听人说解放军空军控制能力超越了台湾，但这都弄错了”，“推 论过程类似这样：解放军空军正扩大加油机机群，现在它能飞得更远。那又怎样？给我一个例子，解放军空军如何使用加油机，它的目标是什么，在大的外交环境下 发生战争的可能性有多大，他们会在什么情况下攻击目标？”
在很多记者眼里，购买空中加油机就标志着某国空军远程打击能力有了多大提高，他们的理由就是有了加油机能让飞机飞得更远。但是实际上，空中加油机增加的是战机的载弹能力，对于作战半径的帮助并不是主要目的。
空地打击是一件很复杂的事情，首先飞机要在携带弹药的情况下有足够的航程，其次飞几百千米之后要能找到想去的地方，然后空军还要有为这些飞机开辟安全航线的能力；这一切都做到以后，飞行员还要从高度300-6000米、速度600-1000千米/小时的飞机上发现小小的地面目标，然后还要确认这些目标是真的，当然这一过程中还要随时躲避敌人的攻击……
二 战中飞机速度低、机场距离前线近，只靠飞行员自己搜索目标就已经不足，需要地面部队提供引导。现代战争中更不能靠飞行员个人的能力，要组织空中进攻战役， 空军必须建立一整套的侦察、监视、通讯、指挥、导航、空管和后勤保障体系，这样才能以可接受的损失取得足够的战果。这一整套系统的建立耗资巨大、耗时漫 长，而且必须经过多次大规模实战演练才能知道哪里有缺陷需要改进，从而达到好用的程度。
从上世纪80年代以来，我军先后建成了“罗兰”-C无线电导航系统、东南沿海GPS卫星导航地面差分站网络，更新了大批的场站、通讯设备和后勤机械，全面改进了空军指挥系统，装备了多架电子侦察机、海上巡逻机、通讯中继机……即使这样，我军在东海、黄海区域也只能建立覆盖400千米范围的海空打击体系，更远的地方仍然无法完善。
无法建立完善打击体系的主因并不是攻击机的作战半径不足，而是因为我军对空引导、管制的能力极限就只有这么大，再远了就无法保证能引导攻击机发现目标；连目标都找不到，那也就谈不上攻击了。
大多数飞机为了防止被偷袭都部署在内陆机场，它们满载弹药起飞的时候必须少装油，因此往往只能打击距离在400千米内的目标，这离空军作战体系的覆盖范围极限还差很远。空中加油机的作用就在于为这些飞机提供加油服务，从而让它们能在满载时拥有与空载相同的打击范围，而不是把这一范围扩大；所以说很多记者写的军事文章只能看看消息，里面的分析写一句错一句。
我国空军从92年买进苏-27SK战斗机，近二十年来努力目标只是将台湾覆盖进我军的作战体系以内，其次是将打击范围扩展到日本本岛，从而对他构成威慑。换句话说，就是我军东南方向的作战目标只有台湾和日本而已，将来最多把新加坡也算上，至于关岛、夏威夷那是从没考虑过。
饭要一口口吃，路要一步步走，中国空军的转型仍然前路漫漫，建成攻击型空军至少还需要15年。
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